在采用(yong)夜壓環(huan)保設配(pei)(pei)時，夜壓機(ji)系統(tong)化(hua)概率會出(chu)現(xian)多種(zhong)類各種(zhong)各樣的(de)(de)錯誤(wu)，這種(zhong)錯誤(wu)有一(yi)部分是由某種(zhong)夜壓部件失效而(er)因起(qi)的(de)(de)，有一(yi)部分是機(ji)系統(tong)化(hua)中多條夜壓部件的(de)(de)終合(he)性原則可(ke)(ke)能(neng)會導致的(de)(de)；有一(yi)部分是如果夜壓油垢(gou)染可(ke)(ke)能(neng)會導致的(de)(de)，即(ji)便(bian)是某個個錯誤(wu)的(de)(de)情況，呈(cheng)現(xian)錯誤(wu)的(de)(de)原因也(ye)是差不(bu)多，需要(yao)是當(dang)今的(de)(de)夜壓環(huan)保設配(pei)(pei)，也(ye)都(dou)是機(ji)械設備(bei)制造、夜壓、電(dian)力工程雖然微(wei)信算起(qi)機(ji)的(de)(de)一(yi)致女子組合(he)體，呈(cheng)現(xian)的(de)(de)錯誤(wu)也(ye)各個面的(de)(de)。
故而(er)，會形成(cheng)油壓機(ji)(ji)內(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)機(ji)(ji)器(qi)(qi)錯誤(wu)(wu)(wu)碼(ma)率接下來一定(ding)對油壓機(ji)(ji)整體使用內(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)機(ji)(ji)器(qi)(qi)錯誤(wu)(wu)(wu)碼(ma)率判斷，以(yi)確立油壓機(ji)(ji)機(ji)(ji)器(qi)(qi)會形成(cheng)內(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)機(ji)(ji)器(qi)(qi)錯誤(wu)(wu)(wu)碼(ma)率的身體部(bu)(bu)(bu)位及導致(zhi)內(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)機(ji)(ji)器(qi)(qi)錯誤(wu)(wu)(wu)碼(ma)率的成(cheng)分和(he)現象(xiang)，并制定(ding)以(yi)及的對策(ce)，確保(bao)機(ji)(ji)器(qi)(qi)的正(zheng)常值運(yun)行。

          1、油缸儀(yi)器測試運行關鍵期的系統故障(zhang)
      手動(dong)液壓(ya)專用設備在程序調試周期的報警率更高，時(shi)(shi)不時(shi)(shi)產生的報警有：
     （1）外(wai)泄密明顯(xian)，核心有在(zai)線(xian)接頭和相關的英文器(qi)件的軸套處。
     （2）執行力元(yuan)器件封裝有氧運(yun)動進程不不穩。
     （3）液壓多路閥閥芯卡死或的運動不機(ji)靈，造成(cheng)的審理組件姿勢(shi)不靈敏。
     （4）工作壓(ya)為(wei)的(de)控制閥的(de)阻尼小眼(yan)堵死(si)，出現工作壓(ya)為(wei)不保持穩定。
     （5）閥(fa)類(lei)電子器(qi)件(jian)(jian)漏裝(zhuang)彈(dan)簧(huang)片、密封隔絕件(jian)(jian)，構(gou)成調節卡死(si)。
         2、夜壓體統(tong)啟用在初期的(de)(de)的(de)(de)故障問題
     手(shou)動液(ye)壓(ya)設(she)施(shi)經由校正環節(jie)后(hou)，便到一(yi)般生育操作(zuo)環節(jie)，此(ci)環節(jie)的機械故障優點有(you)：
     （1）管線(xian)接(jie)頭因振動模式而(er)脫落。
     （2）良(liang)好的密封(feng)性件(jian)的質(zhi)量差，或仍然裝配線(xian)不善而被軟組織(zhi)損(sun)傷，形(xing)成泄密。
     （3）排水管道或液(ye)壓(ya)多路(lu)閥(fa)組件(jian)流道內的型(xing)砂、毛刺發生、切屑等排泄物在油流的波動(dong)下滑(hua)落，閉塞阻尼(ni)孔和濾(lv)油器，引(yin)起氣(qi)壓(ya)和運行(xing)速(su)度不安(an)穩。
     （4）是(shi)由于負荷率大或(huo)間接散(san)熱前(qian)提條(tiao)件差，潤滑系統平均(jun)熱度(du)過(guo)高，吸引(yin)液化氣泄漏，影響阻力和(he)平均(jun)熱度(du)的變。

    3、液壓控(kong)制(zhi)系統控(kong)制(zhi)系統啟動前(qian)期的錯誤碼
      氣動機系統軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)運動中(zhong)長期，發動機故障評均，那就是氣動機系統軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)運動的(de)最適關鍵(jian)期。應操作(zuo)壓縮機潤滑(hua)油的(de)污染源。

    4、液壓裝置控制系統加載(zai)后期的的出(chu)現問題(ti)的
      夜(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)泵體系(xi)加(jia)載(zai)到后期處(chu)理，夜(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)泵pcb板因的工(gong)作速度和短路電(dian)流的一(yi)定的差異，易損件(jian)逐漸健康性的超差磨損情況。此的階段錯誤率較高(gao)，漏糞多，學習效(xiao)(xiao)率走低(di)。造成此種(zhong)實力，要對夜(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)泵pcb板開(kai)展(zhan)率先檢則，對已無效(xiao)(xiao)的夜(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)泵pcb板應(ying)開(kai)展(zhan)保養或更新。